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其实关于油耗的标准最重要取决于前提条件,车头和挂车的配置,货物类型和载重量,以及路线天气等一系列的因素加上驾驶人员的操作,最终才可以决定油耗的标准。在所有条件都相同的情况下驾驶员可控范围能达到降低最多20%左右。 作为一个驾驶员来说我们可以做的能做的就是怎样把这20%的油耗直接变成降低成本的根源和增加收益的来源,油耗在物流成本中占了总支出的35%-40%,那么我们在这35%-40%当中降低20%,总成本就会节约7%-8%,要知道7%-8%的净收益在当下的物流利润中可不是一笔小的数目。 其实节油驾驶很简单,人车路做到三合一。人;人的提高在于自己的态度调整,老板与员工的长期沟通和信任,有了沟通有了一致有了信任,才能做到我想节油,我想节油就会想一切可以节油的方法和学习知识,当有了节油的心态自然就是办法比困难多了。 接手一辆新车要想更好的驾驭她,做到更好的节油,那么我们首先要做的就是对车辆做一个完全的了解,马力,变速箱,后桥速比,轮胎花纹,综合配置来分析该车的优势在哪里,爬坡?山路?经济转速和速度区域,快速还是慢速,针对该车应该采取一种怎样的驾驶方法,要知道不是所有车辆都是相同的驾驶方法能节油,所以对于不同的车辆找合适的驾驶方法驾驭才能得到理想的油耗。 驾驶员脚下油门控制七分踩三分收,一脚制动6两油,怎样保证让每一滴油都转化成动力驱动,就靠你的黄金右脚了,对于车辆路况都了解的情况下,通过你对路面情况车流大小及路边的树叶代表的风向,车的速度发动机转速档位高低,结合起来给右脚一个指示,当行驶中处于逆风,这个时候就只能降低一些车速来保证油耗,当行驶中遇到顺风时就应该提高车速,把逆风时丢失的速度找回来,尽量让最小油门控制最快车速,提前加油门提前减油门都根据你当前的情况来决定,让你的观望距离增加一倍,这样就能做到缓加速缓减速,合理的保持经济时速,做到能用油门控制的就尽量不用刹车,给自己寻找一个合理的安全行驶空间,这样你可以少分心多注意仪表及对速度的分析控制,尽量避免跟团行驶,跟车太近,以及时快时慢,这样都不利于安全和节油驾驶
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